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        交通運(yùn)輸專題
        87篇文章
        最近更新:2025-02-20 15:30:36
        創(chuàng)投資訊

        新石器完成10億元C+輪融資,致力于無(wú)人駕駛商用車研發(fā)制造

        進(jìn)一步迭代無(wú)人駕駛端到端模型能力。
        02/20
        資訊視野

        順風(fēng)車成春節(jié)假期新寵,順風(fēng)車終于要起飛了?

        當(dāng)越來(lái)越多的用戶形成了使用順風(fēng)車的習(xí)慣,并對(duì)平臺(tái)產(chǎn)生了粘性之后,順風(fēng)車產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展空間。
        02/12
        行業(yè)解析

        中小網(wǎng)約車集體尋路

        所以,流量平臺(tái)們主導(dǎo)的聚合模式,只能是網(wǎng)約車市場(chǎng)的插曲。那么,到底誰(shuí),才是網(wǎng)約車市場(chǎng)的新故事?
        01/17
        企業(yè)觀察

        “躺平”的滴滴,更賺錢了

        兩年來(lái)沉默寡言、低調(diào)示人的滴滴,一雙切蛋糕的手又悄悄伸向了自己,重新扭虧為盈,賺錢的思路,變得更清晰了。
        2024/12/22
        大咖觀點(diǎn)

        第1500億件快遞,泄露了拼多多西進(jìn)三年的秘密

        推翻常識(shí)從來(lái)都是一件困難的事情,為什么偏遠(yuǎn)地區(qū)包郵這件事,在今年有了顯著改善?
        2024/11/27
        創(chuàng)投資訊

        清維如風(fēng)完成Pre-A輪融資,云時(shí)資本領(lǐng)投

        清維如風(fēng)成立于2022年,專注于機(jī)場(chǎng)物流運(yùn)輸L4級(jí)自動(dòng)駕駛及數(shù)字化大腦平臺(tái)研發(fā),為機(jī)場(chǎng)、航司、物流公司提供一站式解決方案。
        原創(chuàng)
        2024/11/07
        創(chuàng)投資訊

        德力智倉(cāng)完成首輪數(shù)千萬(wàn)元融資,金雨茂物投資

        德力智倉(cāng)成立于2020年,是一家蘇州的智慧物流科技公司,擁有自有核心智能設(shè)備、軟件系統(tǒng)全知識(shí)產(chǎn)權(quán),能夠提供全自研,全服務(wù),全保障的標(biāo)準(zhǔn)化智能產(chǎn)品+整體解決方案。
        原創(chuàng)
        2024/10/25
        資訊視野

        周勝馥終于要把貨拉拉推上“牌桌”了

        三“押”IPO,貨拉拉要“梭哈”?
        2024/07/29
        行業(yè)解析

        百度硬剛滴滴,無(wú)人駕駛出租車大戰(zhàn)打響

        無(wú)人駕駛出租車時(shí)代真的來(lái)了!
        2024/07/13
        企業(yè)觀察

        嘀嗒出行的“逆風(fēng)局”

        一直專注“順風(fēng)車”市場(chǎng)的嘀嗒出行,眼下似乎正在經(jīng)歷前所未有的“逆風(fēng)局”。
        2024/07/05
        企業(yè)觀察

        內(nèi)憂外患,高管卻忙套現(xiàn),滿幫集團(tuán)難言未來(lái)

        滿幫集團(tuán)要走好2024,尚需抓緊解決各種業(yè)務(wù)合規(guī)問題、處理好高管利益與司機(jī)利益、投資者利益、公司利益之間的問題。
        2024/01/24
        產(chǎn)業(yè)研究

        除夕不放假,打工人困在搶票歸家路

        據(jù)預(yù)測(cè),2024年春運(yùn)從1月26日開始,人員流動(dòng)將創(chuàng)歷史新高。
        2024/01/24
        行業(yè)解析

        快遞業(yè)2023:再次墜入價(jià)格戰(zhàn)陷阱

        2024年的價(jià)格戰(zhàn)會(huì)如何發(fā)展?誰(shuí)會(huì)成為下一個(gè)被淘汰的品牌?誰(shuí)能在接下來(lái)的出海與深化兩大突圍路徑中勝出?
        2024/01/24
        產(chǎn)業(yè)政策

        自動(dòng)駕駛商業(yè)化迎利好,Robotaxi和無(wú)人干線物流受益大

        在《指南》發(fā)布后,高級(jí)別自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地所必需的規(guī)模得到了擴(kuò)張,整體行業(yè)的管理更加規(guī)范化,并且在對(duì)安全方面做出的一系列細(xì)致劃分后,也能讓乘客更加信任自動(dòng)駕駛車輛。
        2023/12/12
        產(chǎn)業(yè)資訊

        400億快遞龍頭陷「兩難」

        未來(lái)快遞公司能否在打價(jià)格戰(zhàn)的同時(shí),同時(shí)兼顧到服務(wù)品質(zhì),給消費(fèi)者帶去好的體驗(yàn),這仍然是快遞公司的安身立命之本。
        2023/12/02
        創(chuàng)投研究

        菜鳥上市的好處,蔣凡能拿一半

        “商業(yè)全球化的前提是物流全球化?!辈坛缧诺倪@句話,仿佛菜鳥的命運(yùn)讖言。
        2023/11/15
        產(chǎn)業(yè)研究

        今天談供應(yīng)鏈金融,談的重點(diǎn)應(yīng)該是什么

        早在千禧年間,國(guó)內(nèi)的銀行和產(chǎn)業(yè)鏈就已經(jīng)在探索供應(yīng)鏈金融模式,隨著互聯(lián)網(wǎng)模式的發(fā)展,以及大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的成熟,供應(yīng)鏈金融迎來(lái)了線上化和平臺(tái)化。但作為一個(gè)和供應(yīng)鏈發(fā)展緊密關(guān)聯(lián)的行業(yè),供應(yīng)鏈金融的發(fā)展不存在固定的統(tǒng)一范式,這個(gè)行業(yè)必須與時(shí)俱進(jìn),不斷回答新問題。
        2023/11/03
        品牌故事

        雙11,這家物流公司上市,市值超京東物流

        全球化戰(zhàn)略,給力的朋友圈,輕資產(chǎn)的區(qū)域代理,是支撐極兔遠(yuǎn)高于同行的估值“背后的故事”。部分已然兌現(xiàn)、部分有待兌現(xiàn),但不論如何,以整體放緩的增速、虧損的凈利潤(rùn),要想撐住當(dāng)下千億市值,始終是一個(gè)難題。
        2023/11/01
        行業(yè)解析

        國(guó)潮風(fēng)云|“貓”“狗”圍追,“兔子”搶跑

        送一單,虧一單,咬緊牙關(guān)搶地盤。
        2023/10/29
        企業(yè)觀察

        舍命狂奔三年,極兔速遞等待上市“輸血”

        過去三年里,它靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)殺出重圍,在競(jìng)爭(zhēng)激烈的快遞市場(chǎng)爭(zhēng)得一席地,背后承壓的卻是持續(xù)的業(yè)績(jī)“出血”以及眾多加盟商在陪跑。此次推開資本市場(chǎng)大門后,極兔還能繼續(xù)狂飆嗎?
        2023/10/23
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